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Mitbringzentrale
| URL: | http://www.mitbringzentrale.net/ |
| Gründer: | Maren Schmidt |
| Gründungsjahr: | 2007 |
| Firmensitz: | El Valle de Antón |
| Geschäftsmodell: | Vermittlungsplattform für Kleintransporte |
| Kontakt: | info (at) mitbringzentrale (punkt) net |
Artikel über dieses Startup:
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Mitbringzentrale löst Transportprobleme
Der nervigste Faktor bei Online-Auktionen sind sehr häufig die Transportkosten per Post oder Kurierdienst. Maren Schmidt kennt das Problem. Deswegen hat sie \"Mitbringzentrale\" ins Leben gerufen. … - vom 21. Mai 2007 von Alexander Hüsing
Die letzten 10 Kommentare über dieses Startup
- [...] [via: deutsche-Startups] Hinzufügen: del.icio.us | digg | technorati | yahoo | yigg | wong | google [...]
- Schaut euch mal http://www.artikeltaxi.de an. leider hats bei denen schon damals nicht geklappt (2002).
- Die Idee find ich ja ganz geil aber wer zahlt, wenn was kaputt geht? Oder anders - wen trifft eigentlich die Beweispflicht?
- ... und sie stehen über...
- Vielleicht funktioniert's ja auch mit Lebendfracht - eine Freundin von mir fährt als Studentenjob Kleintiere von Leipzig nach Berlin, von da nach Hamburg und dann wieder zurück. Erwischst du sie am richtigen Tag hat sie 2 Hunde, 3 Hamster zwei Kanarienvögel und zig Kaninchen im Auto. 30 EUR / Tier (hin und zurück). Gibt schlimmere Jobs... Die Comments sind immer noch zu klein!
- Die großen Fragen bei den genannten Diensten sind meiner Meinnug die folgenden: 1. Wie groß ist die Vermittlungschance 2. Wie groß ist der potentielle Nutzerkreis 3. Wird ein Mehrwert geschaffen? Die Versandkosten sind innerhalb Deutschlands für den Großteil der bei EBay versteigerten Waren als marginal zu betrachten. Wenn ich nicht gerade Möbelstücke verschicken will helfen mir DHL, DPD, Hermes, Post usw. zu moderaten Preisen. Zudem bin ich mir sicher dass das Paket zu einem bestimmten Termin geliefert wird und nicht "irgendwann" von "irgendwem". Der potentielle Nutzerkreis schränkt sich so also schon sehr stark ein. Wirklich Sinn machen tut dieser Service nur für Umzüge bzw. den Transport von sperrigen Gütern. Die Idee dass private Fahrer in einem sozialen Netzwerk als "Privatlogistiker" - sprich Deutsche Post Ersatz - tätig werden (raumobil) ist nicht wirklich realistisch. Größere Chancen hat dieses Modell nur in einem reinen B-to-B Markt, indem Logistikdienstleister Leerfahrten minimieren und freie Flächen anbieten.
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